今天的路線如下：
和原訂的八里左岸行程有出入的原因不在此贅述；正因為改了行程，所以只有我和 Miru 同騎河濱。
太陽下山後的河濱有小時候夏夜的感覺，偶有涼風吹來的感覺很環保，這大概就是夜騎時可以遇到一大堆形形色色的團體及個人的原因之一吧。
夜騎看到的麥二橋：
饒河街慈祐宮前合照
大直橋上合照
維多利亞酒店前合照
大直橋下有大批單車騎士集結
這回的高度變化，看似起伏變化很大，其實最高之處約只有海拔 30 公尺不到的橋面。
2008/07/25
夜騎彩虹橋
前一個晚上隊長就約夜騎，但拿不準時間，參加的人也未定。下班回到家先更換後輪的來令片，還有兩組外胎；原本的蚯蚓胎損耗得極快，正好應了古諺：「有一好就沒兩好」賺到了省力，但胎紋消耗也快。完工時已是 18:30 ，約了咪露二十分鐘後文湖國小門口見。
今天的路線如下：
和原訂的八里左岸行程有出入的原因不在此贅述；正因為改了行程，所以只有我和 Miru 同騎河濱。
太陽下山後的河濱有小時候夏夜的感覺，偶有涼風吹來的感覺很環保，這大概就是夜騎時可以遇到一大堆形形色色的團體及個人的原因之一吧。
夜騎看到的麥二橋：
饒河街慈祐宮前合照
大直橋上合照
維多利亞酒店前合照
大直橋下有大批單車騎士集結
這回的高度變化，看似起伏變化很大，其實最高之處約只有海拔 30 公尺不到的橋面。
今天的路線如下：
和原訂的八里左岸行程有出入的原因不在此贅述；正因為改了行程，所以只有我和 Miru 同騎河濱。
太陽下山後的河濱有小時候夏夜的感覺，偶有涼風吹來的感覺很環保，這大概就是夜騎時可以遇到一大堆形形色色的團體及個人的原因之一吧。
夜騎看到的麥二橋：
饒河街慈祐宮前合照
大直橋上合照
維多利亞酒店前合照
大直橋下有大批單車騎士集結
這回的高度變化，看似起伏變化很大，其實最高之處約只有海拔 30 公尺不到的橋面。
2008/07/19
CCW風櫃嘴+碧山營地
今年編號第 7 號颱風卡玫基，走奇怪路線。風沒多強，但帶來的雨勢卻重創了中、南部。相關新聞：澎湖一天雨 夠過一個夏天、卡玫基豪雨 16死11失蹤
澎湖年平均累積雨量是 1000 mm ，這回卡玫基一天就降下 431 mm 據聞澎湖創下設站以來單日最大雨量（112年）
原本預計去騎 106 接坪林，然後從北宜公路回來的路線，因為緊接在颱風走後，而且氣象局預報上午的降雨機率 40% 下午則是 60% ，心中有些不安。
所以還是決定在內湖附近打轉。最大的不同就是這回老同事阿吉也加入同騎的行列。
颱風剛走，雲層的模樣也與平日大不同
原本只打算騎上風櫃嘴就結束，因為時間還早，所以加了一段碧山營地 & 金龍產業道路。路線圖如下：
高度變化圖
澎湖年平均累積雨量是 1000 mm ，這回卡玫基一天就降下 431 mm 據聞澎湖創下設站以來單日最大雨量（112年）
原本預計去騎 106 接坪林，然後從北宜公路回來的路線，因為緊接在颱風走後，而且氣象局預報上午的降雨機率 40% 下午則是 60% ，心中有些不安。
所以還是決定在內湖附近打轉。最大的不同就是這回老同事阿吉也加入同騎的行列。
颱風剛走，雲層的模樣也與平日大不同
原本只打算騎上風櫃嘴就結束，因為時間還早，所以加了一段碧山營地 & 金龍產業道路。路線圖如下：
高度變化圖
2008/07/17
從 106 越嶺到坪林
去年剛到手 GPSMap 60CSx 時，試圖從 106 越嶺到坪林，但錯估天候及體力不濟，所以沒完成原訂行程。這回事先將路線在 TOPO 上畫出來。
全長 20.5KM ,高低起伏如下圖
但問題是，這段路不在家附近，因此去和回成了是否成行的關鍵。
以下是更詳細的路線圖：
這一圈由台大羅斯福路校門出發往 106 ，半途切入產業道路到坪林，再從北宜公路經雲海國小回到台大，里程約 84.3 KM ；再加上從家裡到台大集合來回的路程，騎這趟下來八成破百公里，再看高度變化圖
估計約需七小時以上才能完成。
全長 20.5KM ,高低起伏如下圖
但問題是，這段路不在家附近，因此去和回成了是否成行的關鍵。
以下是更詳細的路線圖：
這一圈由台大羅斯福路校門出發往 106 ，半途切入產業道路到坪林，再從北宜公路經雲海國小回到台大，里程約 84.3 KM ；再加上從家裡到台大集合來回的路程，騎這趟下來八成破百公里，再看高度變化圖
估計約需七小時以上才能完成。
2008/07/13
2008/07/12
101甲
回溯到早年還在求學的時代，假日裡去踩踏台北市近郊的登山路線，拿的是被簡化過的山圖，在二、三十年前因為基於安全的理由，太過詳細的地圖會洩露機密.... 回到現代，由於 GPS 被廣泛的運用，所以 3D 電子地圖變成唾手可得，只要捨得花錢，就可以將詳細的等高線圖帶在身邊或是在電腦上查詢。忍了一年多，總算將 MapSource TOPO Taiwan 買下，資料雖然有點兒舊(07/26/07)，但地形的變化畢竟是緩慢的。
巴拉卡公路（或稱 101甲）從興華國小開始上坡，二子坪遊客中心（停車場）算是這路線的最高點（840M），再一路下滑到陽金公路結束，十多公里的路程。
以下是全部行程
還有高度變化
相較之下 google map 就遜色多了
前一晚快十一點才約了 Alvin ＆ Jackshin 同行，因為氣象預報週六的上午降雨機率是 10％，但午後雷陣雨的機率卻是 60%，所以把握上午的時間騎車是很重要的。
早上五點不到，天色已漸漸亮了。離出門的時間還早，索性還是按照慣例準備一家人的早餐；像這種不同時間吃早餐的日子，最適合的應該是 pizza ，每個家人可以依自己的起床時間，再自己做最後的加工（烤個 10 分鐘就成了），結果比預計出門的時間晚了二十分鐘才出門，一路飆車抵達關渡，看了一下均速是 23.3 KM/H（共 14.84KM）。早起騎車的人們比以前更多，到處都可以看到正在騎車或是準備集合的人群。
除了上面幾張地圖外，今天最值得記載的是在二子坪停車場前遇到同學一家四口及小黑狗一隻，看來這個世界還真是小，使用不同的交通工具，竟然能在海拔 840 KM 和久未見面的同學相遇。回家想想怎麼會忘了拍張合照這件事～～
巴拉卡公路（或稱 101甲）從興華國小開始上坡，二子坪遊客中心（停車場）算是這路線的最高點（840M），再一路下滑到陽金公路結束，十多公里的路程。
以下是全部行程
還有高度變化
相較之下 google map 就遜色多了
前一晚快十一點才約了 Alvin ＆ Jackshin 同行，因為氣象預報週六的上午降雨機率是 10％，但午後雷陣雨的機率卻是 60%，所以把握上午的時間騎車是很重要的。
早上五點不到，天色已漸漸亮了。離出門的時間還早，索性還是按照慣例準備一家人的早餐；像這種不同時間吃早餐的日子，最適合的應該是 pizza ，每個家人可以依自己的起床時間，再自己做最後的加工（烤個 10 分鐘就成了），結果比預計出門的時間晚了二十分鐘才出門，一路飆車抵達關渡，看了一下均速是 23.3 KM/H（共 14.84KM）。早起騎車的人們比以前更多，到處都可以看到正在騎車或是準備集合的人群。
除了上面幾張地圖外，今天最值得記載的是在二子坪停車場前遇到同學一家四口及小黑狗一隻，看來這個世界還真是小，使用不同的交通工具，竟然能在海拔 840 KM 和久未見面的同學相遇。回家想想怎麼會忘了拍張合照這件事～～
2008/07/09
2008/07/06
CCW碧山路 + 金龍產業道路
從碧山路上去海拔雖然只有三百多公尺，但坡度比上風櫃嘴還要陡。停下來拍照順便喝水喘口氣。
順著「圓覺寺」指標來到一處開闊地，看到彌勒佛和四大天王塑像。
順著路旁的地圖標示，找到了「石崁黃氏古宅」
今日行程圖：
換上了 TOPO 地圖，感覺炫麗多了
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