去 costco 內湖店花了不到 1.4K 請回了講日語的美國教練,安排自己的健身課程。
每天花個約三、四十分鐘(別相信盒上的「1日20分で」,但「個人化的有趣健身體驗」倒是不假),每次運動下來,為了不讓樓下鄰居太受不了,所以動作盡量約束,仍然可以讓自己冒汗,看來是有達到燃燒卡路里的目的,而且連續幾天下來,大腿上內側廣肌、匠肌爬樓梯走路都有運動過的感覺。
EA 網站的牌價
EA Sports Active 活力健身房 正體中文使用手冊
參考別人的網誌請按我
大概是我冷落 wii 太久了,一時給它忘記。我家的 wii 是美台混血品種,雖然長得是一般模樣,但是骨子裡卻是美國內容。costco 請回來的日語美籍教練,人沒出場就要我「更新」,腦袋一時沒想清楚,就給它 YES 下去,雖然教練教學認真、我也樂得跟著流汗,燃燒卡路里。但是原有一些上網頻道全都不通,想要修改 wifi 設定才發現慘了∼ 不能升級.... 只好送到「 快樂電玩維修工作室 」就診,重新又請了個純正品種的美籍美語教練回家。現在健身活動時不用再亂猜教練到底在說啥咪,繼續朝著健康身體運動去。而且我還發現,活力健身房的配件道具,還可以零售,副廠只要原廠的半價就可以買到,若是健身積極將配件給玩殘了,還有得補充。
2009/12/12
2009/12/07
再添新玩具 Royaltek RGM3800 軌跡記錄器
看看銷售網站上的詳細說明。
實際使用 Garmin nuvi 510 發現有兩個與我預期的功能落差;
其一是電力問題:隨機配備 1800 mAh 的電池,若在低亮度的情況下,號稱可以使用六小時以上,若是在車上使用的話,其實是沒有任何的擔憂,但若是使用兩輪工具時,則有「沒電」的隱憂。雖然 Garmin 將原廠電池也單獨出售,但是價格不斐外,而且搞笑的是,只賣電池沒有充電座;也就是說沒電(備用)的電池,只能放在 nuvi 510 裡才能充電,我就不知道這樣子能算備用嗎?
為了這顆電池,找了電池先生門市詢問了熱心的店員,卻完全無解。沒有同型態的電池,更別提充電座了。不過,發現了另一種解決方案:3C 萬用外接式電池。資訊展期間特價NT$1,080- 不但電力更強,還可以提供其它使用 USB 充電的 3C 產品在沒有市電下充電,免除了完全沒電的窘境,例如手機、iPod... 請店員當場拿出來試接上 nuvi 510 ,這才發現 Garmin 產品的獨特 USB 設計,一般的 USB 連接線是無法做「純充電」的功能,還好藉助了孤狗大神,找到另一個解決方案「 Mini USB 4.5 跳線 單用 充電線」,所有的問題都解決了。
其二就是 nuvi 510 可提供汽車、機車、單車甚至是走路都可以拿來導航,配合藍芽耳機,真的可用聽的達到導航的目的。雖然偶而瞄一眼有助於順利前往目的地,但若是騎機車的時候,實在是不容許一絲絲的不專心。所以用聽的,已經足夠應付導航所需。但是 nuvi 510 導航沒問題,卻沒有記錄航跡的功能,因此在路上隨處拍照,回家後要整理照片時,就變成需要儘快完成,要不然就會成為辛苦的回憶,往往最後會不了了之,沒將地點資訊給標註下來。
因此,航跡記錄器就成了,出門旅遊、運動時的好朋友。只要將數位相機的時間校準,配合 RGM3800 一起,就可以簡單地將照片標記在地圖上。
2009/11/29
nuvi 510 導航功力進步了
Garmin nuvi 510 提供了多種語音播報的選擇
其中,講國語的選擇有「台灣」、「大陆」、「TTS」,前二者發音及習慣用語略有出入,但有意思的是 TTS ,先看 Garmin手冊上的說明:
TTS路名及目標點播報功能簡介(Text-To-Speech)
nüvi 510的語音導航功能共有兩種提示方式─轉彎提示與路名播報。
設定回家的過程,利用走錯路亂鑽小巷弄, 在僅容兩車交會的巷弄中,兩個巷口差距大約只在 10 ∼ 25 M 之間,但 nuvi 510 表現優異。
其中,講國語的選擇有「台灣」、「大陆」、「TTS」,前二者發音及習慣用語略有出入,但有意思的是 TTS ,先看 Garmin手冊上的說明:
TTS路名及目標點播報功能簡介(Text-To-Speech)
nüvi 510的語音導航功能共有兩種提示方式─轉彎提示與路名播報。
- 轉彎提示:在離前方「特定距離」前,以語音「前方xx公尺,右轉」等類似語音,提醒駕駛者做道路切換或路口轉彎之準備。
- 路名播報:TTS智慧型中/英語音路名播報功能(Text-To-Speech),在離前方「特定距離」前,以語音「前方xx公尺,右轉大同路一段」等類似語音,讓駕駛者可以清楚知道下一個轉彎距離及所要轉入的道路名稱,並且能夠貼心地播報「目標點」的名稱。
設定回家的過程,利用走錯路亂鑽小巷弄, 在僅容兩車交會的巷弄中,兩個巷口差距大約只在 10 ∼ 25 M 之間,但 nuvi 510 表現優異。
2009/11/28
新玩具 Garmin nuvi 510
先是看了 Tony 的「單機多用GPS」,喚醒了我的自覺,原來這才是我真正需要的導航機。Papago X3 雖然畫面炫麗,在號稱「機皇」的 HP iPAQ212 四吋的畫面運行,加上 Holux GPSlim240 ,的確是有別人難追的優勢,但是超級耗電使得 iPAQ 212 難以持久。而且每次用導航都要開兩個設備,離了汽車之後,帶了 GPS 接收器+PDA 的確有點小窘。
研究了一些報導 nuvi 510 的文章和價格,Garmin 果然是大廠,價格硬梆梆,幾乎沒有商家敢亂壓價格,比較了贈品也幾乎都沒有殺手級的優勢,所以改從信用卡免息分期來鑽研。最後找到 18 期無息分期,從 Yahoo 下了單,隔天也收到確認通知,預計是 12/01 送達,可是沒想到 11/27 下班前就看到桌上放了一個「鴻翔國際電通」寄來的包裹,竟然那麼快。
商家內容如下(18 期無息分期要付到 2011/04,每期 499-):
還額外訂了 Garmin GTM 25(路況接收器),早上送女兒去補習,導航回家時,操作了一下,提供的功能果然有趣又實用。例如:
紅色表示國道1 有路況,詳細內容有四頁之多,摘錄二頁。
若有意往該方向的話,可能要考慮避開以免塞在車陣之中。
不過,昨天拿到新玩具,第一回開機(想看開箱照請點這兒),畫面小小的是原本就有心理準備,但是畫質卻覺得「真差」,果然是被[趴趴狗]養大了胃口,幾乎完全忘了,導航需要的不是眼睛一直盯在畫面上,而是適時的提示及偶而瞄一眼就夠了。搞得再炫,開車的人也沒時間仔細看。導航的需求除了四輪用外,我也希望兩輪也能用,因此對於藍芽耳機語音功能也抱持很高的期待,騎機車時若沒有耳機的協助,誰有本事「聽見」語音提示,更別說是看畫面了。因此試了我的藍芽耳機 PLT V510 ,配對連接後,所有的語音播報都從耳機聽到,既清楚又不會影響同車的人交談。而且 PLT V510 可同時與兩件設備配對共用,因此手機、導航都能從藍芽耳機聽見。
去註冊產品時發現 Garmin 官網提供了樂活網,讓 nuvi 可以直接連線更新諸如「吃喝玩樂」、「休閒新聞」、「影城電影」等資訊
最讓我振奮的是,用 Mac 也可以直接下載電子書、景點(註)(例如,聽別人說台北奧萬大不錯,直接蒐尋到了資料後,可以直接下載到 nuvi 上)然後就可以直接開車前往遊玩或體驗。
因此有計畫地打算去一個區域深度旅遊,或是隨性地找有興趣的事物依距離遠近做取捨,都可以派得上用場。尤其是導航的選項除了四輪外,還提供機車、重機、單車、步行等選項。正好符合我的需求。
看了一下,怎麼盡找一些有關「吃」的訊息,看來我的潛意識還是對美食最感興趣。
註:用 Safari 連結樂活網下載所需的資訊,感覺上效能比 Firfox 好很多。
瀏覽別人的網誌:Timmy's Power Zone, Garmin nuvi510防水測試,
研究了一些報導 nuvi 510 的文章和價格,Garmin 果然是大廠,價格硬梆梆,幾乎沒有商家敢亂壓價格,比較了贈品也幾乎都沒有殺手級的優勢,所以改從信用卡免息分期來鑽研。最後找到 18 期無息分期,從 Yahoo 下了單,隔天也收到確認通知,預計是 12/01 送達,可是沒想到 11/27 下班前就看到桌上放了一個「鴻翔國際電通」寄來的包裹,竟然那麼快。
商家內容如下(18 期無息分期要付到 2011/04,每期 499-):
還額外訂了 Garmin GTM 25(路況接收器),早上送女兒去補習,導航回家時,操作了一下,提供的功能果然有趣又實用。例如:
紅色表示國道1 有路況,詳細內容有四頁之多,摘錄二頁。
若有意往該方向的話,可能要考慮避開以免塞在車陣之中。
不過,昨天拿到新玩具,第一回開機(想看開箱照請點這兒),畫面小小的是原本就有心理準備,但是畫質卻覺得「真差」,果然是被[趴趴狗]養大了胃口,幾乎完全忘了,導航需要的不是眼睛一直盯在畫面上,而是適時的提示及偶而瞄一眼就夠了。搞得再炫,開車的人也沒時間仔細看。導航的需求除了四輪用外,我也希望兩輪也能用,因此對於藍芽耳機語音功能也抱持很高的期待,騎機車時若沒有耳機的協助,誰有本事「聽見」語音提示,更別說是看畫面了。因此試了我的藍芽耳機 PLT V510 ,配對連接後,所有的語音播報都從耳機聽到,既清楚又不會影響同車的人交談。而且 PLT V510 可同時與兩件設備配對共用,因此手機、導航都能從藍芽耳機聽見。
去註冊產品時發現 Garmin 官網提供了樂活網,讓 nuvi 可以直接連線更新諸如「吃喝玩樂」、「休閒新聞」、「影城電影」等資訊
最讓我振奮的是,用 Mac 也可以直接下載電子書、景點(註)(例如,聽別人說台北奧萬大不錯,直接蒐尋到了資料後,可以直接下載到 nuvi 上)然後就可以直接開車前往遊玩或體驗。
因此有計畫地打算去一個區域深度旅遊,或是隨性地找有興趣的事物依距離遠近做取捨,都可以派得上用場。尤其是導航的選項除了四輪外,還提供機車、重機、單車、步行等選項。正好符合我的需求。
看了一下,怎麼盡找一些有關「吃」的訊息,看來我的潛意識還是對美食最感興趣。
註:用 Safari 連結樂活網下載所需的資訊,感覺上效能比 Firfox 好很多。
瀏覽別人的網誌:Timmy's Power Zone, Garmin nuvi510防水測試,
2009/11/11
大型重機出遊-純騎車
這趟路只是純騎車,路上暫停為的是下雨換外套及上廁所。只有在福隆時去 -4 喝了瓶熱巧克力牛奶+起士熱狗,雖然加麵包只要多付二元,但真的沒有餓的感覺,所以省下二元。
租十個鐘頭 Honda CB1300 平日會員價 1500 元,騎了大約 183KM (油耗約 14.69KM/公升)
感覺上 CB1300 座墊略高(對我而言),車身頗沈重,停車時都要小心翼翼,才不會發生倒車的不幸。 座墊的寬度個人覺得有些累人,坐得我兩腿有勞累的感覺。
貼張 Honda CB1300 的照片(鈴鹿重機)
2009/11/07
2009/11/06
11/07 舒跑小摺高架行
你去報到了嗎?
從我家(內湖)出發到集合點(重慶南路到景福門之間)估計行程約 10 公里,慢慢地騎在大馬路(人行道)晃到集合點,大約要一個小時。預設三個集合點,沿路揪人過去。
在較大的地圖上查看11/07 舒跑小摺高架行集合路線
因為 09:30 活動就結束了,所以預計加騎這個行程,不過實際情況得視當時人(車)潮疏散的情況而定。
從我家(內湖)出發到集合點(重慶南路到景福門之間)估計行程約 10 公里,慢慢地騎在大馬路(人行道)晃到集合點,大約要一個小時。預設三個集合點,沿路揪人過去。
在較大的地圖上查看11/07 舒跑小摺高架行集合路線
- 第一集合點(文湖國小大門)出發時間 05:10
- 第二集合點(大直麥當勞對面)出發時間 05:25
- 第三集合點(中山北路民權西路交叉口)出發時間 05:50
因為 09:30 活動就結束了,所以預計加騎這個行程,不過實際情況得視當時人(車)潮疏散的情況而定。
2009/09/24
重車組二人參與209梯首次出遊
為了避免女王擔心,還有顧全自己的樂趣,不動聲色地去租了台 Kawasaki Z1000
參加了安駕同梯首次出遊(八男一女),至於我的扮相呢?請看下一張照片。
大夥約在桃園復興鄉角板山萊爾富集合
,走北橫(台七線-台七丙)到羅東。但是一夥人路不熟,連找個吃中餐的地點都找不到,後來提議延著台二線看哪兒好停車就去哪兒吃,偏偏台二線上有招牌的餐聽幾乎都是休息中(鐵捲門沒開),Willie 堅持要請大家吃頓好吃的海產(還找個理由說為 MK 入伍前暖身 科科科~~~),最後總算是在雨勢漸大中到達了礁溪(已經過了下午兩點)。Willie 真是點菜的高人,先打點吃素的龜龜,不但要求廚房備炒素麵,還加點青菜。說真的,宜蘭的青菜還真是又脆又好吃,溫泉空心菜的枝幹那麼粗,吃起來卻很嫩。鯊魚、水晶魚、茶鵝、鮮魚湯、山蘇、三杯中卷.... 讓 Willie 破費了。
回程與 Alvin 討論與其走北宜公路(看似較近,但山路蜿蜒,反而因為過彎技術不純熟拖慢速度),不如走濱海公路(路面寛平視野良好)接 62 快到七堵,再到南港上環東大道來得順暢好騎。接著就一路加速,從後視鏡一直有看到 FZ1S 的雙前燈,過了福隆到 102縣道的叉路口時才發現只有 Alvin & Rolen 一路相隨外,其他人都失去蹤影。為了「初衷」,還是得繼續趕路,才能在正常的下班時間恢復原狀,這感覺怎麼好像童話「灰姑娘」似的....
我的心得:
特地將 60CSx 的固定架裝在 Z1000 把手上,但卻忘了將自動軌跡的功能打開,跑了 280 KM 後只有以下數據可供參考。
里程累計:280 KM
最快航速:110 KM/H
移動計時:6:23
停留計時:2:57
移動平均航速:43.9 KM/H
全程平均航速:30.0 KM/H
總爬升落差:3146 M
最高高度:1214 M
最高瞬間時速:133
使用車輛:KAWASAKI Z1000 (2008.3)
油耗:18.6 KM/L (租車規定油箱滿出滿回,加了 16.1 公升)
附上 Zack 的相簿(按這兒)
MK 的相簿 按這兒
Alvin 的軌跡資料(bikemap 提供的免費服務)
從行進速率記錄看來,在台二線濱海公路回程時,果然有明顯地加快許多。
參加了安駕同梯首次出遊(八男一女),至於我的扮相呢?請看下一張照片。
大夥約在桃園復興鄉角板山萊爾富集合
,走北橫(台七線-台七丙)到羅東。但是一夥人路不熟,連找個吃中餐的地點都找不到,後來提議延著台二線看哪兒好停車就去哪兒吃,偏偏台二線上有招牌的餐聽幾乎都是休息中(鐵捲門沒開),Willie 堅持要請大家吃頓好吃的海產(還找個理由說為 MK 入伍前暖身 科科科~~~),最後總算是在雨勢漸大中到達了礁溪(已經過了下午兩點)。Willie 真是點菜的高人,先打點吃素的龜龜,不但要求廚房備炒素麵,還加點青菜。說真的,宜蘭的青菜還真是又脆又好吃,溫泉空心菜的枝幹那麼粗,吃起來卻很嫩。鯊魚、水晶魚、茶鵝、鮮魚湯、山蘇、三杯中卷.... 讓 Willie 破費了。
回程與 Alvin 討論與其走北宜公路(看似較近,但山路蜿蜒,反而因為過彎技術不純熟拖慢速度),不如走濱海公路(路面寛平視野良好)接 62 快到七堵,再到南港上環東大道來得順暢好騎。接著就一路加速,從後視鏡一直有看到 FZ1S 的雙前燈,過了福隆到 102縣道的叉路口時才發現只有 Alvin & Rolen 一路相隨外,其他人都失去蹤影。為了「初衷」,還是得繼續趕路,才能在正常的下班時間恢復原狀,這感覺怎麼好像童話「灰姑娘」似的....
我的心得:
- Kawasaki Z1000 真是好駒。新手的第一次長征,騎它一點兒也不會擔心,舒適好操控,公升車的穩定和力道真是有趣又新鮮的體驗。
- 重車團體出遊,還是需要一、兩位老手帶。否則光是停等紅燈、集結都顯示效率不良。
- 連繫用的通訊器材單靠手機是不足的。
- mm.... 下個月我還要再去騎!!!
特地將 60CSx 的固定架裝在 Z1000 把手上,但卻忘了將自動軌跡的功能打開,跑了 280 KM 後只有以下數據可供參考。
里程累計:280 KM
最快航速:110 KM/H
移動計時:6:23
停留計時:2:57
移動平均航速:43.9 KM/H
全程平均航速:30.0 KM/H
總爬升落差:3146 M
最高高度:1214 M
最高瞬間時速:133
使用車輛:KAWASAKI Z1000 (2008.3)
油耗:18.6 KM/L (租車規定油箱滿出滿回,加了 16.1 公升)
附上 Zack 的相簿(按這兒)
MK 的相簿 按這兒
Alvin 的軌跡資料(bikemap 提供的免費服務)
從行進速率記錄看來,在台二線濱海公路回程時,果然有明顯地加快許多。
2009/09/20
2009/09/19
2009臺北無車日:64快牽車2KM
一早起來就聽到外面傳來雨聲,果然柏油路都濕了,朝遠處看去 101 有點兒模糊。但是時間還早,就先準備其他的事。快六點 jacksin, Alvin 都陸續打電話確認,連 miru 都提早到達文湖國小,最後決定出發吧~但才接近自強隧道圓環,雨絲已成了雨滴,索性通知隊長不用準備早餐了,加上罐子、Jacky 一起到大直麥當勞吃早餐,順便等雨停。
和隊長約在民族西路盡頭,路上陸續遇到同向的單車隊伍,大家的目的地都是捷運新埔站 5 號出口。看來今天參加活動的人應該是不少。
在大稻埕碼頭大合照(大家來找砸,看看兩張照片有什麼不一樣)
從華江橋單車引道前往臺北縣
愈是接近集合點,就愈發現單車隊伍、個人數量遽增。集合現場竟然沒有交通管制,大卡車、大客運、自用小客、機車全擠成一團,雖有交通指揮但完全無法發揮任何作用。冗長的致辭及剪綵(事後在電視上看到失能的周鍚X和前後任的內政部長剪斷紅布條,周還搶第一個剪斷呢!)加上汽車引道斜度不是每個人都有本事用「騎」的上去,因此「擠.... 擠到個不行,完全不知交通管制為何物。單車與車流混雜在一塊,再經由單一車道的引道上到連接 64快的引道。」
除了擠就是亂,失能的主辦單位.... 令人無言 ....
「騎?幾乎是不可能的任務。動不動就設在路上的帳蓬給堵停下來,發紀念品、飲料,甚至於連活動的舞台都搬上快速道路。去回都無法動彈... 只有爬過分隔牆反向回去。」
感謝「牡丹居」主人收容,除了引見「專業經理人」外,還準備 pizza 供一夥人享用。
補上當天的軌跡圖
和隊長約在民族西路盡頭,路上陸續遇到同向的單車隊伍,大家的目的地都是捷運新埔站 5 號出口。看來今天參加活動的人應該是不少。
在大稻埕碼頭大合照(大家來找砸,看看兩張照片有什麼不一樣)
從華江橋單車引道前往臺北縣
愈是接近集合點,就愈發現單車隊伍、個人數量遽增。集合現場竟然沒有交通管制,大卡車、大客運、自用小客、機車全擠成一團,雖有交通指揮但完全無法發揮任何作用。冗長的致辭及剪綵(事後在電視上看到失能的周鍚X和前後任的內政部長剪斷紅布條,周還搶第一個剪斷呢!)加上汽車引道斜度不是每個人都有本事用「騎」的上去,因此「擠.... 擠到個不行,完全不知交通管制為何物。單車與車流混雜在一塊,再經由單一車道的引道上到連接 64快的引道。」
除了擠就是亂,失能的主辦單位.... 令人無言 ....
「騎?幾乎是不可能的任務。動不動就設在路上的帳蓬給堵停下來,發紀念品、飲料,甚至於連活動的舞台都搬上快速道路。去回都無法動彈... 只有爬過分隔牆反向回去。」
感謝「牡丹居」主人收容,除了引見「專業經理人」外,還準備 pizza 供一夥人享用。
補上當天的軌跡圖
2009/09/01
大型重機考照前合照
新竹安全駕駛教育中心管理網頁人員更新速度龜速,今天都已是 2009.09.01 還掛著舊舊的消息。我們 209 期 15 人考照全數通過,也不懂得拿來當廣告,看來生意真的是不錯。
大型重機考照班合影留念到今天仍停留在 98.4.17 193 期....
發動了同期的學友們一人一信,不知是沒人寄還是網頁維護人員實在太忙。一直都沒有新的進度。還好浚明老弟去領駕照時,拜託了一下工作人員,總算拿到結訓考照前的合照。
還有 7 號和 10 號因為沒來得及一起考照,被排在 211 期的合照裡。
各位學友們,若需要大尺寸照片請自行連到 這兒 取用吧。
大型重機考照班合影留念到今天仍停留在 98.4.17 193 期....
發動了同期的學友們一人一信,不知是沒人寄還是網頁維護人員實在太忙。一直都沒有新的進度。還好浚明老弟去領駕照時,拜託了一下工作人員,總算拿到結訓考照前的合照。
還有 7 號和 10 號因為沒來得及一起考照,被排在 211 期的合照裡。
各位學友們,若需要大尺寸照片請自行連到 這兒 取用吧。
2009/08/26
試騎 YAMAHA FZ1S
早上借騎了 YAMAHA FZ1S 從環東大道上市民大道(因為不知道往南港高架也可以上大型重機),繞到光華商場,停等紅綠燈時還熄火一次,還好很快處理 OK 繼續上路。再從光華商場繞回市民大道,往南港展覽館,FZ1S 果然是猛爆的座騎,Alvin 先前一再警告我轉速上 5K 就要小心,但我一路上很小心地騎著,不敢超過速限太多,好不容易在環東高架疊疊樂路段(我找不到白天的照片,只好貼夜景)找到空路段。
訂閱:
文章 (Atom)