2010/12/19

西濱●側風●大型重機

原本想將這篇併在前一篇裡一起寫的,但是星期三出遊,一直拖到星期六才勉強擠出時間完成遊記。還是別再拖延,先貼出遊記再說。

西濱其實就是一般人所知道的 61 號快速道路,或是台 15 號道路,因為這兩條路其實幾乎是疊在一塊兒建的,有點兒像快車道編號 61 慢車道編號 15 。去年八月為了去新竹安駕上大型重機考照課,連續四天都在 61 快上去回,當時就很清楚偶而會遇到東西向的側風吹襲,不過 12/15 這趟鹿港行,真切地感受到即使是 220 KG 的公升級大型重機,依然會被側風吹得難以維持直行前進,尤其是天黑後有些路段沒有路燈,視線原本不佳,加上下雨。同向的自小客體積較小,快速由身旁而過,感覺上影響不大。但是若遇到 3.5 噸的箱型車、貨車或是貨櫃車呼嘯而過時,那種「晃動」的感覺,是令人難忘的經驗。下回若還有這種情況時,應該要認份改走「慢車道」台 15 線,免得小命就這麼休矣。

上回和大重車友們走北海岸,騎著我的 New Fighter 150,似乎沒有什麼落後。但這回騎了將近十個小時的路程,還有側風強襲之下,體認到為何只有紅屁屁才能上快速道路。除了重量外,速度也是一個維持安全的因素。

星期三晚上七點多不到八點,去鈴鹿還 FZ1S 後。騎上 New Fighter 回家。咦?原來的瞬間加速動力感,全部都被 FZ1S 給取代掉,變得好像小綿羊似的,座位到把手的距離也縮短了。加速的威猛聲音,也幾乎都聽不到。這種不習慣的感覺竟然保留了兩天,直到今天才逐漸淡忘掉公升車的胯下感及加速感。

[大型重機出遊]伴著風雨鹿港行

好端端的天氣偏偏自週二起開始下起小雨,氣溫也開始下降。但是約好了,就沒人要提出「不去了!」因為,男人嘛!誰都不想第一個說「不」,免得被其他人恥笑。其實,誰會笑你,只不過真的想去騎騎車罷了。

週三一早醒來,地上是濕的,不過沒在下雨。再度查詢了天氣預報,冷氣團隔天才會逼近,大雨下的是東北部和北部山區,我們約騎的目的地是鹿港,走的是西濱 61 快。

YAMAHA FZ1S 昨晚就去借回來了,騎車的裝備也都清點過攤在餐桌上。開始打包、吃早餐,偏偏外頭傳來雨聲,真的開始下起雨來了。Alvin 來電說永和在下雨,我說已經準備出門;那麼台北港見了。



雨衣罩在防摔衣外層,護膝套在雨褲和牛仔褲之間,還有防水手套,在這款天氣下上路,戴一雙再帶一雙,果然沒錯。上了市民大道,往忠孝橋方向騎去,經過台北車站時看到的氣溫是 17 度,車有些多,但兩輪真的不容易被卡在路上,很快就甩開車流擁塞的路段,接上了 64 快。在高架橋上風、雨幾乎沒停過,小心奕奕地保持在車道中央前進,也都記得在變換車道前先看後視鏡,還有打方向燈。這是安全騎車的最高指導原則,432 KM 的里程,都沒忘記平安是回家唯一的路。但是側風真的不是任何人可以預先知道的情況,FZ1S 車重 487lb(220KG),但是側風吹來的時候,車行方向也因而晃動,尤其是回程 61 快上有很多路段沒有路燈,加上同向 3.5T 的箱型車,甚至對向的貨櫃車,疾駛而過時,那種令人膽顫心驚的側風襲來,真的是刻骨銘心。因此雙手握住把手,雙腿夾住油箱也是不斷提醒自己要做到的安全原則。這也是為何騎完重機後,四肢接連身驅的部份肌肉,傳出深度的痠痛,因為若沒有這些肌肉發揮強大的維持力量,這一趟路程老早就路倒送醫去了。

從上而下的裝備,安全帽鏡片上了防潑水劑避免起霧,讓雨水可以快速流下,脖子上戴了頭巾防止冷風襲入,防摔衣的內層這回也沒御下來,防水的手套、雨衣、雨褲,就連背包都找了黑色垃圾袋包裹住,用網鈎固定在後座上。漏了什麼沒照料到呢?沒錯!雖然記得穿較厚的長統襪,但鞋呢?除非是防水的靴子或是軍靴護腳,不然由前輪飛濺而起的雨水,有一大半是由腳所接收,快速的前進過程,襪子當然是全部濕透,甚至還有積水的感覺。

在台北港會合了 Alvin 一同騎上 61 快,雨依然下著,雨滴雖不大,但是夾雜在海風吹襲下,及加速度的作用下,很慶幸自己包得緊密,冷,倒是沒什麼感覺到,不過心中的熱火逐漸加速。在 60K 莫內咖啡會合了 Willie & Tony, 四人相視而笑,笑的是這種爛天氣竟然相約騎重機去鹿港,為什麼沒人說得出「不去了」。為的是承諾,為的是心中的駕馭的熱火。相互約定要小心上路及下一個集合點白沙屯 7-11 ,就各自跨上座騎而去。

一大早莫內還沒開張,只有四部重機加四個約定

61快在通霄、白沙屯暫時消失,正好在小七稍事整頓
白沙屯 7-11

原來白沙屯 7-11 離拱天宮這麼近,走到馬路上就看到拱天宮的說明牌與山門


離開白沙屯小七後,距離鹿港天后宮只剩六十多公里,正好去哪兒吃午飯休息。這六十餘 K 的路程,仍然是時有時斷的快速道路,但雨停了,路況也轉佳,一夥四人~狂飆~
~狂飆~
Alvin 提供的 GPS 記錄,請按這裡

到達天后宮整裝、拜拜等 MK. 開車來會合,想說隨便吃吃就罷,但 Willie 說他一定要讓大夥兒嚐到鹿港道地的美味,問了路過的阿伯,濃濃的鹿港腔口,聽到我們打聽「海味珍」,馬上豎起大姆指,說那兒的魚翅是不能錯過的珍饈。至於有多有名呢?請自行參閱這個連結吧!照片、描述有一脫拉庫,我一向不愛為自己吃的食物拍照,所以就省略,但我可以保證,我們吃的清燉排翅、鳳梨鯽魚(魯魚)、蒜苗烏魚鰾、蹄筋、蒜味蚵仔都和別人拍的照片相同,鹿港知名的老店,不是三冬兩冬可以成就,品質維持應有的水準,但價格卻是比網路上略漲了二成。




下午三點左右,換好新買的襪子,著裝完成再度跨上座騎,北返行程。還是走原路吧~這回只約在莫內咖啡一個休息點,不想延誤 Tony 接女兒的行程太久,泡溫泉驅寒的行程,改天再說吧。

沒有合照,貼些小照及裝備的外觀,當做這趟風雨鹿港行的註腳吧!


後記:

  • RAM MOUNT 果然是好夾具,讓 GRAMIN nuvi510 固定在把手上,盡職地執行導航任務。
  • COSTCO 買的機車用雨衣,果然只適合一般機車、一般風雨的情況下使用。
  • 週五寒流如氣象預報準確報到,但是太陽也出來露臉,如果可以時光倒流的話,大型重機出遊是該選出太陽但冷一點的天氣,還是也可以接受有些雨,但沒那麼冷的日子呢?

2010/10/06

後山走走之大崙頭山木棧道

刻意走一些看起來寬擴,但沒在 GPS 上標示出來的路徑, 避開登頂路線。

秋意在林間漫步,我亦在其中。

走在金龍產業道路封閉不通車的路段,大自然的力量展示;柏油路面被地層,被樹根推開。


看到同種類的蝴蝶成群出動,但只有這隻願意讓我拍照。


本日目標:大崙頭山枕木及木棧道
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座標?這個資訊不知道該去查詢哪兒。


沿路看到很特殊的登山隊路標,用行草書字體寫著「山明雲?」「水明雲」,使用六根釘書釘固定在樹上,日子久了金屬生鏽,不知會不會傷害了樹木?
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上回看到的疑似消化預算,在泥土道路上鋪韓國草皮,已經快要消失了

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今日的路徑記錄如下:

2010/10/02

補記:209歐吉桑團第二次出遊

補記一、新港海鮮餐廳的地址雖然有名片上詳細的資料,若使用 nuvi 導航的話,可以直接蒐尋【新港海鮮】,或是參考以下的地圖
新港海鮮位置圖若導航系統無法輸入地址,那就直接將目標設為澳底國小,再參考上圖,應該不難找到。

補記二、老天爺賞臉給咱們歐吉桑出遊的路線幾乎都是涼快的行程,雖有遇到下雨(起霧),但很快就通過雨(霧)區,真是個愉快的出遊。

209歐吉桑團第二彈

歐吉桑團又出動了!

七個人出遊騎〔自家車〕的佔四人,但真正有大型重機所有權只有兩人,我騎 New Fighter 充數,一則是租車一天三千大洋就 bye-bye ,二則是只走 28KM 長的 62快,覺得真不划算。實際印證的結果是歐吉桑出遊,果然是安全第一,New Fighter 無法上 62快,只能沿著台二線穿入基隆市區,最後在瑞芳台二線與 62快交叉口,時間差只有不到五分鐘,感謝歐吉桑團的不棄。雖然我沒騎大型重機,但先前買好的防摔衣及護膝可是一樣都不少,騎乘時安全感倍增,上衣不再受到強風的拉扯,夏季型的 Alpinestar T-RC 1 Air-Flo Jacket 果然透氣,車輛行進中可以明顯感覺到有空氣在防摔衣裡流動,(六月中買的,竟然過了三個半月才有機會穿出去)

騎機車出遊雖然路線可以拉長,但反而沒什麼機會拍照。
快到十八王公山頂上偌大的風力發電機,路過歡迎參觀。氣象報告說今天略為減弱的東北季風,吹得大夥兒隨便拍些照就趕緊閃人。




歐吉桑團除了安全第一外,再來就是吃好吃的,還有哈啦打屁。Willie 熟悉〔巷仔內〕的美食,老早就有人提議要吃海鮮,所以 Willie 就推薦連德國佬都讚不絕口的海鮮餐廳:新港海鮮



我不喜歡享受美食的過程還要拿相機拍照,所以只有拍名片和門口的食材。正如我發表在 TaiwanYo 台灣遊上的評論:「真正巷子內的海鮮餐廳,食材新鮮,沒有過多的調味及烹煮,讓食物的原味真實呈現,價格又合理。」

美味的海鮮填飽肚子,接著就是找咖啡。宜蘭外澳路旁 Mr. Brown Coffee 冰卡布實在不怎麼感動,在室內舒適的冷氣,一夥人攜帶重機裝備與單車客、泳客、沙灘遊客等扮相的客人,輪流享用不是很多的座位,看著窗外的龜山島(其實角度不太美,但 fu 實在很棒)從玻璃上可以明顯看到雨剛下過,但時間很短,完全不影響騎車的樂趣,稍早 Tony 還特地停在路旁著裝(雨衣、褲),結果還被拿來嘲笑一番。



喝過了咖啡再來就是走台九線返回新店,Zack, Willie, Tony.... 紛紛穿上雨衣、褲,八成不想在〔享受〕過彎壓車的過程,被停車穿雨衣給打斷。New Fighter 又要面對性能的考驗,除了它以外,只有 FZ-6N 的 cc 數最接近它,但所謂的接近,卻足足是四倍的汽缸容量,更別提那些公升級的大型重機了。進入九彎十八拐沒拐幾個彎,正在慶幸 New Fighter 沒給甩掉,沒想到一位少年仔,騎著他的 125 塑膠車穿著短褲T恤,一台台追過... 原來,原來.... 過彎的速度快慢最大的取決點是「膽量與熟練」,在坪林休息時前面兩部車回報,那位少年仔追過一堆大型重機後還轉回頭來,看看有沒構成挑釁。殊不知歐吉桑們各自享受著過彎壓車的愉悅,那裡會在意誰超過他或誰跑得比他還快。

在坪林休息時 Rolen 告訴我 New Fighter 後輪有異狀, 檢查後發現,竟然又中釘。上回 500KM 長征,在台三線深夜中釘的也是我。難怪我過彎過得軟綿綿,還抱怨後避震功能不良,原來是洩了氣才會如此。長度超過 5cm 的長螺釘整根沒入,回家後還得去車行檢查,是否需要換個新胎。



今日的行程記錄(真的是歐吉桑。明明就帶了 60CSx 卻在背包翻半天找不到,記錄漏掉了最前面的 60 KM。)

2010/09/20

推薦「森情寫意」

將四百多篇的〔足跡〕以文字與照片記錄,分成登山、旅遊、生態、人文、單車五類。值得參考借鑑也可以臥遊。

參考來源: 森情寫意 (在「Google 網頁註解」中檢視)

2010/09/17

後山走走之大崙頭尾山

有了前幾回的踏查經驗,今天一次將大崙頭尾山全部走完。
選在星期五進行,一方面是凡那比中颱已經形成,台、美、日的氣象預測皆認為這次颱風,應該會直撲花蓮而來,趁著尚未形成影響,趕緊完成這次的後山走走行程。

經過大崙尾山時,大岩石山只有我獨享美景,順道檢視了 GPS 接收狀態

除了編號 19 衛星未出現訊號,其餘 11 顆都呈現足夠訊號。

親山步道的打印亭,已經至少看過四個,但都忘記帶可供蓋章的紙張,下回要提醒別再忘了。


路上看到警告色鮮明的人面蜘蛛

從家裡出發到大崙頭山頂大約花了 130 分鐘

對路程沒有疑惑,因此可以掌握行進的速度。

林間木棧道的行程看似有趣,雖然告示牌已經受潮有些不清楚,但不影響下回安排走一趟瞧瞧。


從大崙頭山下來,往碧山路時經過一段泥土路,可能前兩天有雨,有些積水還留在泥巴路上。發現了令人疑惑的「草皮」,每塊大約是 30 * 300 cm 大約 10 M 鋪設一塊。底下是泥巴地面。這種地方鋪韓國草銃啥?難道又在【消化預算】?要不要來寫信給親愛的市長?
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大崙頭尾山北面登山口,剛好呼應前一篇的南面登山口。


跟著指標往白石湖吊橋,經過一片看起來感覺很有 fu 的竹林


白石湖吊橋離碧山巖停車場很近,若去忠勇山向蔣公銅像致敬,可以順道來參觀一番。
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本日行程記錄如下: